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日本經團聯擬時隔近6年派團訪美 加強企業交流


  中新網1月1日電 據共同社報道,日本經濟團體聯合會(經團聯)會長榊原定徵日前接受共同社等採訪時稱“為中小企業實現上調工資創造環境十分重要”,表示將呼籲以大企業為主的經團聯 成員在交易條件上對承包企業給予優惠。他透露2015年4月前後將恢覆在美國首都華盛頓的辦事處,並計劃今年秋季時隔近6年派團訪美。
  由日本政府和企業界、工會團體出席的“政勞使會議”彙總了協議文件,規定企業界針對2015年春季勞資談判應為加薪做出最大努力。榊原表示“將為切實擺脫通縮重振經濟開闢道路”,就加薪強調“(協議文件)較之前展現了更為積極的姿態”。
  為了使安倍經濟學的效果惠及地方和中小企業,該會議還就促進提高與承包企業間的交易價格達成了共識,榊原稱“將討論以何種形式向會員企業發出倡議”。
  在民間外交方面,榊原稱“日美關係不僅是政治上、在經濟上也是最重要的伙伴”,表示希望與美國有日企進駐地區的州長和議員開展交流。4月還將派代表團訪問印度尼西亞,他說“2015年將繼續重視經濟外交”。
  經團聯1日公佈了展現日本發展長期願景的《“富饒且有活力的日本”的重生》,也被稱為“榊原願景”。榊原認為推遲解決(財政重整等)課題日本將沒有未來,呼籲政府、企業和民眾有必要致力於伴隨著痛苦的改革。
  願景還就能源政策指出2030年的目標是將核電占總發電量的比重提高至25%以上。榊原解釋稱:“應該將保持一定比例的核電作為國家政策。”  (原標題:日本經團聯擬時隔近6年派團訪美 加強企業交流)
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香港聖誕平安夜:平安是福


  中新社香港12月25日電 (記者 孫自法)霓虹燈色彩斑斕、平安夜人潮涌動……從銅鑼灣到中環,從尖沙咀到旺角,從24日晚到25日凌晨,鬧市中,鮮花同燈花爭輝,人群里,俊男靚女拍拖與全家扶老攜幼同行,維港兩岸處處洋溢著濃郁的聖誕節日氣息。
  維多利亞公園(維園)的第49屆工展會會場,24日晚人頭攢動,叫賣聲此起彼伏,付款購物如火如荼,特色小吃攤前更是排起了長龍,展館主舞臺下坐滿觀眾,正翹首等待節目上演。
  維園西邊不遠,便是著名的銅鑼灣繁華商業區,怡和街東西雙向行車線車來車往,南北兩側人行道上行人摩肩接踵,紛紛涌向附近的崇光百貨和時代廣場。72歲的吳先生和老伴坐電車從筲箕灣過來,“現在路通了,感覺也順了。”他希望馬路以後別再被占,香港永遠平安。
  與銅鑼灣隔海相望的尖沙咀,聖誕平安夜的夜晚真正是人山人海,濱海長廊到星光大道一帶,被市民和游客圍得水泄不通,可謂“裡面的人出不來,外面的人進不去”。來自北京的小方一邊緊緊牽住女友的手,一邊從兜售平安夜小商品的市民手中選購了一束新鮮玫瑰和兩枝塑料電子燈花。
  小方原本計劃國慶期間來香港,受“占中”影響拖延到聖誕假期才過來,主要是陪女友購物,準備春節結婚。他說,“不鬧騰的香港,才是我心中的‘東方之珠’,才是購物天堂”。
  由尖沙咀向北,乘港鐵3站後就到了香港另一個重要商圈旺角,來這裡逛街、購物和歡度平安夜的人群也是川流不息,在亞皆老街和彌敦道交匯路口,因為人流量太大,有警員配合紅綠燈手動拉線協助行人平安過馬路。
  “聖誕年年有,今年不一般。”在彌敦道邊一家周大福金店門口,從長洲島趕來和旺角朋友一起過平安夜的杜先生表示,歷經兩個多月的違法“占中”之後,香港人需要反思,也應該明白,國家是根、法治是本、平安是福。
  相比較而言,平安夜的金鐘略顯冷清,通往政府總部天橋上行人三三兩兩,有人腳步匆匆,有人駐足觀賞夜景,橋下則是車輛一輛接一輛疾馳而過。旁邊的添馬公園內也是游人稀少,角落裡有幾對情侶,有的促膝而坐,有的相擁漫步。
  臨近子夜,中環花園道的聖約翰座堂依然燈火輝煌,座堂室內室外,都有游客和信眾或靜坐或肅立,在一襲白袍的神職人員帶領下,舉行莊嚴神聖的宗教儀式,祈福香港,歡度平安夜、迎接聖誕節。
  不過,這一派歡樂祥和的節日氛圍當中亦夾雜著些許雜音。在香港特區立法會綜合大樓外的人行道上,還有幾頂帳篷及少數留守人士;旺角、銅鑼灣等地仍出現借購物之名行搗亂之實的怪象,25日凌晨,旺角還一度有人試圖衝出馬路,為警方阻止。(完)  (原標題:香港聖誕平安夜:平安是福)
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萬家麗北路過街天橋被貨車撞塌司機已無生命徵象


  
  長沙萬家麗北路月湖公園路段,一座過街天橋被大貨車撞倒。(網友供圖)
  
  長沙萬家麗北路月湖公園一過街天橋被大貨車撞倒。(網友供圖)
  
  長沙萬家麗北路月湖公園一過街天橋被大貨車撞倒。(網友供圖)紅網長沙12月18日訊(記者 張珍)17日晚上十點半左右,長沙萬家麗北路月湖公園路段,一座過街天橋被大貨車撞倒,貨車駕駛艙被垮塌的橋身壓住,120急救人員證實司機已無生命徵象。另有一輛SUV的後半部分也被橋身壓住,司機和副駕駛乘客幸運逃脫。
  據現場網友爆料,整個橋面完全東西方向橫躺在萬家麗路上,現場一臺大貨車車頭完全被壓在橋下,一臺越野車壓成兩截,一輛麵包車被壓,救護人員已經到位,消防官兵正在進行施救方案,南北向的交通完全截斷。
  交警接到報警後立即趕赴現場,事故為一臺由北往南行駛的牌照為湘A33429的重型自卸貨車行致該路段時,因貨箱未放下與天橋橋體刮撞,導致天橋移位垮塌,貨車駕駛室被壓,有一人被壓在駕駛室內,據現場120稱已無生命跡象。同時一臺湘AQ43**的小車尾部被橋體所壓,車上人員無礙。
  截止發稿時,吊車已經趕到現場,現場處理正在進行。據救援人員透露,他們將嘗試將橋身吊起,然後再對現場進行進一步搜救。交警正在現場疏導交通,協助其他部門開展現場處置。事故其他情況還在進一步調查中。
  目前萬家麗北路月湖路段完全中斷,預計明早該路段恢復正常的可能性不大,建議途經該路段的駕駛員提前規劃路線。繞行提醒:北往南方向,可以直接走洪山路,或者提前從福元路,繞道東二環;南往北方向,可以提前從鴨子鋪上環線,或者從萬家麗路,西湖樓附近的匝道右轉,走三一大道,從中南汽車世界上福元路。
  同時,有熱心網友通過紅網微博留言:200噸的吊車不一定吊得起這個橋面,吊起了運不走。最好的辦法是分解橋身,需要多台炮機同時作業破碎橋身。希望明早高峰到來前能夠搞定。給今夜搶險人員加油!  (原標題:萬家麗北路過街天橋被貨車撞塌司機已無生命徵象)
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遼寧:組織約談開展警示教育 築起國企防腐大堤


  3月,遼寧省紀委對利用職務便利收受賄賂的大連港集團原董事長邢良忠作出紀律處分決定,並移交司法機關處理;5月,省紀委發佈消息,對省國資委副巡視員、省(中)直企業工會主席徐曙明涉嫌嚴重違紀違法問題進行立案調查……遼寧省紀委有關負責人12月9日介紹,1月至11月,全省各級紀檢監察機關立案調查國企違紀案件448件,黨紀政紀處分522人,其中國企領導幹部133人、中層管理人員114人。
  針對國企違紀案件多發現象,遼寧省各級紀檢監察機關今年不斷加大辦案力度。遼寧省國資委黨委通過組織集體廉潔談話、開展案例警示教育、推進主體責任落實,扛起黨風建設和反腐敗工作的主體責任;省國資委紀委認真履行監督責任,督促案發單位整改,各國企紀檢監察組織積極履責,推動了黨風建設,築起了國企防腐大堤。
  集體約談敲響警鐘
  11月12日,遼寧省紀委對沈飛集團、北方重工集團、沈陽機床集團和鼓風集團的紀委書記進行了一次集體約談,要求結合企業生產實際開展警示教育。
  省紀委有關負責人介紹說,對發生傾向性和苗頭性問題的崗位責任人、部門負責人敲響警鐘,促使其築牢思想上的“防腐長城”,集體約談是一個有力抓手。
  此前,10月23日下午,在遼寧省反腐倡廉展覽館會議廳,省國資委主任、黨委書記魏舉峰對近兩年省屬企業新提拔任用的領導人員、各省屬企業黨委書記、紀委書記,省國資委機關副處級以上幹部共90餘人進行了一次集體廉潔談話,談話主要內容為要求嚴格落實“兩個責任”。
  “氣氛緊張,給我們敲響了警鐘。”在場的領導幹部普遍反映。
  在遼寧,國資委一把手對國企領導進行集體約談,這是第一次。
  一份來自遼寧省人民檢察院的《近四年來國有企業工作人員貪污受賄犯罪情況分析》,顯示出此次集體約談的必要性和緊迫性:2010年以來,全省檢察機關同期查辦貪污賄賂犯罪案件中,國企貪污賄賂犯罪案件占近30%。
  警示教育全面展開
  今年年初,遼寧省紀委向省屬國企發出通知,號召國企黨員幹部以省反腐倡廉展覽館為載體進行警示教育。截至11月上旬,在遼國企共組織參觀省反腐倡廉展覽館112場次,總人數達6078人。
  近日,省國資委組織省屬企業深入研究案發規律和特點,組織省屬企業管理人員參加警示教育培訓班,目前培訓班已經開辦3期。
  根據省國資委黨委的部署,案例警示教育自選動作也在該省國企中展開。今年上半年,盤錦遼河油田公司紀委對愷拓實業有限公司建安公司原經理姚久瑞疑似公款消費問題進行嚴肅處理並實名通報,同時將2013年以來查辦的28個違紀違規典型案件印製成冊,下發到各基層單位。公司紀委還把典型案例、制度法規教育送到生產一線,由7名檢察官組成的職務犯罪案例宣講團在油田進行警示教育宣講42場次,受教育人員達8000多人。
  在企業內部刊物和網站開設警示欄目;開設反腐倡廉警示教育課程;通過印製口袋書開展經常性教育……沈飛集團、沈陽機床集團、北方重工集團、鞍鋼集團等大型國有企業紛紛採取多種形式開展警示教育活動。
  推進“兩個責任”落實
  涉案金額大、大案窩案多、作案手法隱蔽……遼寧省紀委辦案人員分析認為,國企違紀案件的特點在於,一些腐敗行為往往混雜在合法的職權行使中,少數關鍵崗位人員雖然級別不高,但在行使對外委托、聯繫、協作、加工、採購、承包等權力過程中頻頻觸碰紅線。
  “亡羊補牢,為時未晚”。針對國企違紀案件中暴露出的問題,遼寧省國資委黨委自9月以來先後三次組織省國資委紀委、監事會等召開專題會議,圍繞健全完善制度、加強經濟責任審計和巡視工作等方面,逐項查找問題、制定相應措施,並形成貫徹意見。
  記者瞭解到,10月27日,遼寧省國資委又通過了《省國資委黨委關於落實黨風廉政建設黨委主體責任、紀委監督責任的意見》、《關於進一步健全省屬企業廉潔從業風險防控體系建設的意見》,讓省國資委黨委把主體責任真正扛在肩上,紀委落實好監督責任。
  省國資委黨委重新梳理全省國企崗位責任、業務流程、制度機制等方面的風險點共21490個,健全廉潔從業風險防控制度,將廉潔從業風險防控納入企業風險管理中。各國有企業黨委、紀委聚焦問題和薄弱環節,開展廉潔從業風險排查,完善相應的規章制度並向省國資委黨委和省紀委報送。
  記者獲悉,近期遼寧省國資委還將出台《巡視工作辦法》,擬從2015年起每年安排對4家省屬國有企業開展巡視,力爭用3年時間完成第一輪巡視工作。(記者 關兆忱 通訊員 王坤)  (原標題:遼寧:組織約談開展警示教育 築起國企防腐大堤)
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山水畫家盛懷傑在臺北舉辦公益書畫展


12月5日,華夏東方傑書畫院院長盛懷傑攜百幅書畫作品來到臺北與寶島美術界交流,並舉辦公益拍賣活動。 劉舒凌 攝12月5日,華夏東方傑書畫院院長盛懷傑攜百幅書畫作品來到臺北與寶島美術界交流,並舉辦公益拍賣活動。圖為臺灣享有盛名的水墨畫大師李奇茂(左二)受邀出席書畫展。 劉舒凌 攝
  中新網臺北12月5日電(記者劉舒凌 鄭巧)華夏東方傑書畫院院長盛懷傑5日攜百幅書畫作品來到臺北與寶島美術界交流,並舉辦公益拍賣活動。
  這位自幼習畫的山水畫家,多年從事美學教育,拜多位知名書畫家為師,博採眾長。據介紹,天津美院創始人穆家騏曾指出,盛懷傑筆墨運用,深得中國畫傳統之精髓,又不斷研磨不斷豐富,緊隨時代,形成一種新氣象。
  盛懷傑說,兩岸水墨畫同根,在中西結合及呈現時代節奏感上有著較大分野。他希望此次訪台能與此間美術界專家多做意見交流;一些作品將在臺北進行拍賣並捐贈從事養老等公益事業的基金會,“讓來源於社會的書畫,服務於社會”。
  臺灣享有盛名的水墨畫大師李奇茂當天參加了老朋友盛懷傑的公益書畫展。他說,很高興看到盛懷傑把愛心奉獻於臺灣公益,讓大家同享享福快樂。
  據瞭解,盛懷傑在台期間還將與臺灣師範大學、東海大學的美術系教授圍繞兩岸水墨畫發展舉辦座談。(完)  (原標題:山水畫家盛懷傑在臺北舉辦公益書畫展)
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省交通廳正在調研方案完成將報交通部


  “專車爭論”持續發酵,快報記者再調查——
  省交通廳正在調研
  方案完成將報交通部
  “專車”是否“黑車”的爭論還在繼續。南京一些出租車駕駛員,已經按捺不住,有人棄用打車軟件,有人表示不會卸載。對此,管理部門一直沒有明確回應。現代快報記者獲悉,目前江蘇省交通廳正在對“專車”展開調研,下一步將彙總方案上報國家交通部。現代快報記者 劉偉偉 毛麗萍
  “專車”是否“黑車”的爭論還在繼續。但是,一股卸載打車軟件之風,在南京的哥們之間颳起。活動的發起人表示,這次卸載下架行動,是“南京所有出租車從業者是否具有凝聚力的一次整體行動檢驗”。
  駕駛員王師傅,在打車軟件風行初期,曾經因為搶單量大,一度成為“搶單王”。而就在昨天,他卸載了滴滴打車——這個曾給他帶來豐厚收益、使用近1年時間的打車軟件。
  王師傅告訴記者,身邊90%的的哥都卸載了打車軟件,“‘專車’明顯是黑車,不能讓他們就這麼搶占了市場”。
  不過,根據現代快報記者調查,南京很多的哥還在使用打車軟件。“包括我在內,身邊很多人仍在用。”駕駛員徐師傅談道,“卸不卸載不是別人說了算,我用得好,所以繼續用。”
  “專車”與黑車、出租車的紛爭,越來越激烈,但鮮有官方的聲音。近日,南京市客管處表示,未來全省會有一個統一的管理規範,有可能將“專車”和汽車租賃一起管理。
  有業內人士表示,在南京出租車過於飽和的情況下,是否可將其中一部分轉化為約租車,以此來引導約租車市場發展?
  針對這一疑問,昨天,南京客管處相關負責人告訴記者,目前南京並沒有這方面的考慮,暫時不會發展中高檔約租車業務。
  昨天,現代快報記者就此事聯繫江蘇省交通廳相關負責人,該負責人回應表示,目前江蘇出現的“專車”之爭,實際上是全國出租車行業面臨的共同問題,“目前還沒有形成最終方案,我們正就此事調查研究,待方案完成後將上報國家交通部”。  (原標題:省交通廳正在調研方案完成將報交通部)
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習近平會見捷克總統


  據新華社北京10月27日電 國家主席習近平27日在人民大會堂同捷克總統澤曼舉行會談。習近平強調,要珍惜目前中捷關係來之不易的良好局面,互尊互信,共同開闢兩國合作廣闊前景。
  習近平強調,今年2月,我同你在出席索契冬奧會開幕式期間進行了坦誠深入交談,就中捷關係指導性原則達成重要共識,開啟了雙邊關係新篇章。近來,中捷關係呈上升態勢。你這次訪問正值慶祝中捷建交65周年,也是近10年來捷克國家元首首次訪華,具有特殊意義。
  習近平指出,回顧過去,中捷關係目前取得的良好局面來之不易。展望未來,中捷合作前景廣闊。我們要倍加珍惜,特別是要理解和尊重彼此核心利益和重大關切,加強高層往來和各層次對話,增進互信,確保雙邊關係持續健康穩定發展。  (原標題:習近平會見捷克總統)
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湘歐快線能否長久“跑”起來


  本報記者 彭雅惠
  10月15日,省政府口岸辦、省政府新聞辦、長沙市政府、廣鐵(集團)公司長沙貨運中心聯合舉行了湘歐國際貨運班列市場推廣會宣佈:10月30日,我省首條直達歐洲的國際鐵路貨運班列——“湘歐快線”將正式開行。
   第一問:會缺貨嗎
  “湘歐快線”尚未出發,亞歐大陸橋通道已顯熙熙攘攘之勢。截至今年8月1日,國內各地開往歐洲的集裝箱班列共計239列,其中2014年開行100列,“鄭州-新疆-歐洲”、“重慶-新疆-歐洲”、“成都-新疆-歐洲”、“江蘇-滿洲里-歐洲”、“武漢-新疆-歐洲”已實現常態化運營;“西安-新疆-歐洲”、“江蘇-新疆-歐洲”、“義烏-新疆-歐洲”、“廣東-新疆-歐洲”均在力爭實現常態化;湖南近鄰南昌籌備動作頻頻,連雲港作為海陸絲綢之路交匯點也宣佈要開行“連新歐”班列。
  這些直達歐洲的國際貨運班列大部分除了起點和終點不同,中間主要路段都是重合的,且全部從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境。貨源競爭異常激烈。
  “重合度是挺高的,但是‘湘歐快線’有獨特的優勢。”省政府口岸辦主任徐雙榮說,決定國際貨運班列運行成不成功就看貨運量。據省口岸辦統計,2013年我省通過鐵路零散髮往中亞、俄羅斯和歐盟的貨物達1627車廂,“將這些現有貨源按每列50車編髮,就能編成30多列,可以保證每兩周開行一列,不缺貨。”
  “湘歐快線”的承運機構中國外運湖南公司總經理陳紅盛告訴記者,到14日為止,首發班列已經確定了35車廂貨物,90%以上為省內出口產品,“每天都有貨代公司聯繫。”在接受採訪的短短時間里,陳紅盛陸續接聽了幾個電話,都是企業來咨詢“湘歐快線”詳情的。
   第二問:會後繼乏力嗎
  2012年,“武漢-新疆-歐洲”鐵路就曾在“首秀”之後停運,究其原因,則是在由一家大型電子加工企業“湊”足首次發車貨物後,基礎貨量不足而後繼乏力。
  “‘湘歐快線’肯定不會出現這樣的情況。”徐雙榮說,我省的產業結構與歐盟、俄東各國具有很強的互補性,這是我省開行直達歐洲國際貨運班列的最大優勢。
  據瞭解,我省向歐洲、中亞地區出口的主要是農副產品、輕工產品和電子產品。“以首發班列籌集的貨物為例,主要有腸衣、茶葉、鞋服和電子產品等。”陳紅盛說,腸衣、茶葉有保存期限,鞋服和部分電子產品是供歐洲超市的應季商品,“這些都是時間要求比較急的貨,很有可能選擇長期走鐵路。” 陳紅盛認為,湖南出口產品的結構有利於發展‘湘歐快線’。”
  此外,國內許多歐洲班列主要是服務當地電子企業。此前“渝新歐”運輸的就是當地生產的筆記本電腦,沒有固定發車時間表,電子產品滿載就開,這就導致返程列車基本為空車返回,浪費運力、增加運營成本。
  而歐盟是湖南第一大進口來源地,我省每年從歐洲進口大量的機械、汽車底盤和化妝品等,這些高附加值商品更願意選擇鐵路。“已經有不少進口企業有意向搭乘‘湘歐快線’。” 陳紅盛說:“回程貨非常充足。”
   第三問:運價高嗎
  “已經確定裝載10噸貨物的40英尺集裝箱每箱4700美元。”陳紅盛算了一筆賬:同樣標箱的貨物從長沙運至歐洲,如果空運需要5至7天,費用大約為40萬元人民幣,而海運至少要45天,費用最低要3000至3500美元,“湘歐快線”成本是空運的1/14,時間是海運的約1/3。“綜合來看,鐵路運輸可以比較大地降低出口成本。”
  事實上,“湘歐快線”的貨運價格在全國歐洲班列中處於低位。據介紹,“渝新歐”40英尺集裝箱每箱9000美元(含箱租賃等費用)、“鄭新歐”每箱6000美元。徐雙榮告訴記者,現在政府以財政補貼的形式來培育“湘歐快線”拓展市場,班列往返一次補貼75萬元人民幣,“大概用三年來培育,相信能夠形成穩定的市場。”  (原標題:湘歐快線能否長久“跑”起來)
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習近平主席會見香港工商界專業界訪京團


  本報記者 崔麗《中國青年報》(2014年09月23日01版)
  劉彥龍和杜永利,是中國核工業建設集團公司下屬的中國核工業二四建設有限公司山東海陽核電項目部水電綜合作業隊的員工。9月8日中秋節這一天,兩人利用難得的半天休假時間到漁港碼頭買海鮮。突然,一聲刺耳的剎車聲傳來,緊接著,“救命啊!救命啊!”的呼救聲此起彼伏。意識到事情不妙的劉彥龍、杜永利以最快速度向碼頭奔去。
  原來,一輛小貨車剎車時打滑失控,栽進了海裡。車裡載有數名撿拾海鮮的小時工。此時,海水溫度只有十幾攝氏度。這裡的碼頭海水深,淤泥厚達兩米左右,即便是當地人都不敢輕易下水,怕一不小心陷進去。
  劉彥龍、杜永利都是臨沂莒南縣人,都是1988年出生,自小在“河邊玩水長大”。兩人衣服也沒脫,一頭扎進了海裡。離岸最近的兩名婦女先被救了上來。劉彥龍知道杜永利水性沒他好,就讓他在岸上負責拉人。杜永利一把抓起岸邊的一截纜繩,套在劉彥龍的腰上。第三個、第四個、第五個,又有3名落水者被拉了上來。
  “副駕駛(座位上)還有一個(人)。”小貨車司機說。一聽這話,劉彥龍想也沒想,再次返身跳進海裡。可衝進海裡的小貨車已不見蹤影,劉彥龍嘗試了幾次,都無法觸底。他游上岸,抱起岸邊的一塊大石頭,一頭扎進海水裡。他要借石頭的重量把自己沉入海水中,去救副駕駛座位上的落水者。
  看到這一幕,圍觀的當地人都被驚得目瞪口獃,他們知道抱石自沉的舉動相當危險,搞不好會被暗流襲擊或陷在淤泥中難以自撥。受到觸動,岸上有人主動加入到營救的行列中。劉彥龍在混濁微冷的海水中,終於摸索著找到了貨車。他用盡渾身力氣,打開車門,把副駕駛座位上的婦女拉出水面。但因在水中窒息時間過長,她最終沒能搶救過來。
  回到工地,劉彥龍、杜永利對誰也沒說救人的事情,直到當地派出所打來表達感謝的電話,公司才知道。
  中國核建副總經理李清堂為這兩個小伙子的行為感到自豪:“‘核新一代’在註重自我成就的同時沒有丟掉傳統,在張揚個性的同時能夠擔起責任,在喜愛流行歌的同時能唱響主旋律,他們自立而不自私,是大有希望的一代,是能夠弘揚傳統、開拓進取的一代。”
  9月19日,在工地上,面對近3000名員工,公司對劉彥龍、杜永利見義勇為的行為進行表彰,中央企業團工委授予兩人“中央企業優秀共青團員”榮譽稱號。
  劉彥龍和杜永利這兩名普通的年輕央企員工,成為平凡英雄的生動註解。可胸掛大紅花、肩披紅綢帶的兩人還有一絲遺憾:“如果再加把勁,最後一個人或許能救得活。”工友說:“這倆愣小子因為最後一個人沒救上來,回來後,直到半夜三點都沒睡著覺。”  (原標題:抱石自沉入海 兩青工捨命救人)
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習近平會見美國客人


  新華社北京9月9日電 國家主席習近平9日在人民大會堂會見美國總統國家安全事務助理賴斯。
  習近平請賴斯轉達對奧巴馬總統的問候和祝願。習近平強調,在當前複雜多變的國際形勢下,加強中美合作愈顯重要。中方願意同美方一道,構建中美新型大國關係,使中美關係沿著不衝突不對抗、相互尊重、合作共贏的軌道持續健康發展。
  習近平指出,構建中美新型大國關係就像建造一座大廈,首先要夯實戰略互信基礎。中國人民正在為實現中華民族偉大復興的中國夢而奮鬥。使13億中國人民過上幸福美好的生活,是我們的所思所想。我們比任何時候都需要一個和平穩定的外部環境,中國堅定不移走和平發展道路。中美要加強對話,增進瞭解,尊重和照顧彼此核心利益和重大關切,妥處分歧、減少摩擦。
  習近平強調,構建中美新型大國關係大廈需要不斷添磚加瓦。中美兩國擁有廣泛共同利益,對世界和地區和平、穩定、繁榮都肩負重要責任。兩國應該合作、可以合作的領域很多。雙方要擴大和深化經貿、金融、基礎設施建設、安全、人文等領域交流合作,加快雙邊投資協定談判,發展兩軍關係,加強在氣候變化、反恐以及重大國際地區熱點問題上的溝通與協調。
  習近平表示,我期待奧巴馬總統11月來華出席亞太經合組織領導人非正式會議並訪華,願同他就中美關係及共同關心的重大問題深入交換意見。相信在雙方共同努力下,奧巴馬總統此行將會取得積極成果。
  賴斯向習近平轉達了奧巴馬總統的問候。賴斯表示,奧巴馬總統堅信,美中關係是當今世界最重要的雙邊關係之一。解決當前各種全球性問題和挑戰,離不開美中合作。美方堅定致力於加強美中合作,推進新型大國關係建設。我非常贊同習近平主席將美中新型大國關係比喻為一座大廈,美方願意同中方一道,為這座大廈打牢地基、添磚加瓦。美方希望同中方進行坦誠的對話,增進互信,管控好分歧和摩擦,不讓它們妨礙兩國合作。美方希望同中方促進兩國人民交往,深化經貿關係和其他各領域務實合作,加強在重大國際和地區問題上的溝通與協調。奧巴馬總統非常期待今年11月來華出席亞太經合組織領導人非正式會議並訪華,期待同習近平主席進行會晤。相信這次訪問將進一步加強和深化美中建設性合作,為兩國人民和世界人民帶來更多福祉。
  國務委員楊潔篪參加會見。  (原標題:習近平會見美國客人)
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